2022年1月13日-14日 “第二屆2022年氨產(chǎn)業(yè)和氨燃料動力系統(tǒng)上海國際論壇” 在上海召開，我司東一閥門制造(南通)有限公司亮相展會。氨作為一種價值高、風(fēng)險低的無碳燃料，可以同時滿足經(jīng)濟性和供給穩(wěn)定性的要求，因此作為未來船舶燃料之一而備受業(yè)界矚目。

在氨的船舶商用領(lǐng)域上，作為造船大國的中國、日韓和歐美國家紛紛投入研發(fā)：

2019年，上海船舶研究設(shè)計院結(jié)合主機廠商的最新成果，完成了18萬噸氨燃料散貨船的開發(fā)設(shè)計，并取得勞氏船級社的原則性批準(AIP)證書，該船型全程氨燃料推進，滿足主機零碳排放要求。

2020年10月，江南造船(集團)有限責(zé)任公司與勞氏船級社(LR)及瓦錫蘭合作，研發(fā)設(shè)計的氨燃料(NH3)動力超大型液化氣體運輸船(VLGC)獲得船級社頒發(fā)的AIP證書，此次氨燃料(NH3)動力VLGC原則性認可在全球范圍內(nèi)尚屬首次。

2020年7月，現(xiàn)代尾浦造船設(shè)計的50000載重噸氨動力中程成品油船(MR型船)獲得了英國勞氏船級社(LR)原則性批準(AIP)，預(yù)計2025年實現(xiàn)商業(yè)化運營。

日本郵船(NYK)、日本造船聯(lián)合(JMU)和日本船級社(NK)簽署聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，合作商業(yè)化以氨氣為主要燃料的氨動力氨氣運輸船(A-FAGC)和氨氣浮式儲存再氣化駁船(A-FSRB)。

芬蘭船用發(fā)動機制造商瓦錫蘭、挪威海工船東Eidesvik以及挪威國有能源公司Equinor正在合作研發(fā)一艘以氨燃料電池為動力、可完成遠距離航行的零排放大型船舶，預(yù)計最早將于2024年下水，屆時將成為首艘航行于公海的商業(yè)化氨動力船。

東一閥門擁有LNG和陸地氨氣項目用閥門的設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)驗，曾為多個國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品，加上我司成熟的低溫閥門制造經(jīng)驗，希望能為國內(nèi)的船舶清潔能源應(yīng)用做出自己的貢獻。

眾多國內(nèi)外著名業(yè)主、船東、設(shè)備商、新能源、設(shè)計、船廠、EPC、金融投資等出席2022年1月13-14日在上海召開的“第二屆2022年氨產(chǎn)業(yè)和氨燃料動力系統(tǒng)上海國際論壇”，佛山仙湖實驗室、長春建設(shè)投資發(fā)展集團、協(xié)鑫新能源控股、美國空氣化工、中國空分工程、湛江米克化能、中石化、中遠海運、中船動力、美豐化工、日本石川島重工、森松重工、北美Pacific Green、法國液化空氣、日本政投銀投資咨詢(北京)公司、日本德國迅斐利電工、日彬食品科技、日本MOL、NYK、東一閥門、法國達飛、廈門大學(xué)、上海交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、中船708所、上海船舶設(shè)計院、中國能源協(xié)會、中土科技集團、外高橋造船、廣船國際、江南造船、振華重工、招商工業(yè)、大連造船、捷能昂科技、銳華裝備等中外單位代表在會議現(xiàn)場交流、討論，共謀發(fā)展。